В нашем парке мотов прибыло. Встречайте Арилия Туарег 660.
Торчек вещает
Итак, почему Aprilia Tuareg 660?
Сегмент среднекубатурных турэндуро развивается стремительно. Причин много, и в целом оно и понятно - современная турында позволяет кое-что на внедоре, но и с задачей возить комфортно по асфальту справляется много лучше чем еще лет 20 назад, да и даже 10. Подвески позволяют чувствовать себя прекрасно на серпантинах, и хотя, конечно, еще прилично отстают от полноценных тяжелых турынд в которых не кроят ни на электронике, ни на подвесках, ни на материалах, но уже позволяют за два раза более вменяемый ценник комфортно чувствовать себя покорителем любых дорог. Ключевое тут, пока конечно, именно дорог. Для полноценного их отсутствия нужен сильно меньший вес.
Итак на рынке широким флангом с этого года выступают: законодатель мод "просто, неприхотливо, по дешману" ямаха тенера 700, новинки хонда трансальп и сузуки вэстрем 800де, априлька туарег 660, катум 890й в паре версий, дукати десерт хэ, триумфы 900ки россыпью и мои любимчики бмв f750/850gs, . Есть еще сф-мото 800 мт на базе 790 мотора катума, на подходе 900ка от них же на 890м моторе и бенелли 800 и что-то на вожском. Что интересно по ценникам вполне сформировалось две группы - подороже и попроще. Первые при этом стремительно неожиданно стали вступать в категорию уже полноценных эдвенчеров (на примере десерта хэ). Катум с 890м тоже тяготеет к этой сложной группе и в этом году не желая терять в группе подешевше КТМ вдруг решил вернуть в рынок 790й вариант по привлекательной цене.
Итак, имея 850ку в наличии я в целом для себя закрываю группу из мотиков подороже. В нем почти как у взрослых в наличии электроники, настраиваемые подвеска задняя с кнопочек, качественная сборка (не смотря на китайский мотор), шикарная приборка, квик, бескамерные колеса и прочих ништяков и он очень, очень комфортный для перемещений по асфальту. В целом и по гравийке хватает оставаться комфортным. Ну да, он выпустился один из первых в этой категории, чутка тяжеловат по среднему в больнице (но не выделяющееся) и основная претензия к мягковатой передней подвеске без настроек для эстетов. 750 более дорожный, но комфортен именно как обычный дорожник. Этак знаете как паркетник, который берется понимая, что особо никогда съезжать на нем не будешь. Хотя клиренса достаточно и клиенты съезжают. Конечно, хочется попробовать что там наваял дукати в десерт иксе, но будем реалистами - 17-18 тысяч евро? С весом полноценного эдвенчера я скорее посмотрю в сторону ктм, хотя и до настоящего гуся 1250 не далеко.
Но мне хотелось бы закрыть и нижнее предложение (750ку все таки не стану записывать как слишком дорожный и комфортный). Законодатель мод сейчас там тенера 700. Супер надежная и типа как дешевая. Без электроники по максимуму. Столь популярный мотоцикл, что в северной америке запись на полгода вперед. К имеющимся трем модификациям модели недавно анонсировали еще 2 - экстрим и экплорер. И главная шутка в их там америке: "что, еще две версии которые невозможно купить?". Там либо очередь либо переплата в пару косарей сверху.
Основные претензии по нему - держатель глушителя наглухо приваренный к раме (и ломается при падениях сразу с рамой), высокое сиденье, высокий центр тяжести, никакая передняя подвеска (не настраиваемая, не прогрессивная и очень мягкая). Кому-то не нравится дальность хода на баке, но в прошлом году в группу брал на тест одну тенеру - ехала на уровне остальных мотов, 350 км спокойно выхаживала. По мне это надуманная проблема при современных заправках везде. Из электроники только абс. Высокий центр тяжести. Камерные колеса. Главное - вялый мотор.
Если хотим версию с каябовской подвеской и акроп глушаком, большими баками и приборкой, то почти 3 тысячи сверху. Я в прошлом году катнул на тенере и мне не зашло. Причем мото был с 20 000 а по ощущениям все 60. Родные кофры делали мот шире большого гуся.
Получается, что суперпростой мот стал супер не дешевым. Тут добавить, там и вот уже в категории где можно начинать думать о десерте. Мне за базовый пустой барабан ямаха запросила 13 150. ШТА? Тот случай когда простота хуже воровства (из моего кармана).
КТМ 790 с кучей ништяков и низким центром тяжести выглядит теперь дешевым. Тенера - нет.
А что априлька? те же 204 кг веса, более низкая по седлу и электроника с управляемыми/отключаемыми трекшенами, абсами, торможениями двигателем, веселым проверенным двигателем с 80 лошадками и хорошим моментов. Каябовской настраиваемой подвеской и перед и зад, квик-шифтер всего за 250 евро и хорошие бескамерки в обод (в отличии от катумовских лент). Цветной дисплейчик и все это великолепие за 11600.
Отзывы прекрасные, есть пока вопросы по надежности (есть проблема с текущими прокладками), но тут в ЧГ дилер не плох и я рискнул. О том, что проблем особых не будет с обслуживанием говорит хотя бы то, что доставили из Италии с центрального склада за неделю. Ну не радость ли? ) красненький, все как мы любим.
Что еще есть за 11600? да, хонда трансальп обещают за ту же цену в мае. Но простая передняя подвеска, совсем новый мотор и допы, допы стоят куда дороже чем у итальянцев!
Сузуки 800Е. Но ребята.. я не готов, это что-то на слишком страшном, даже не рассматривал.
СФ-Мото 800МТ смотрится неплохо, особенно учитывая все навешенное в эту цену. Но он ориентирован на асфальтовое использование, а там у меня бмв непререкаемый авторитет)
Так что вчера забрал априльку, будем посмотреть как покажет себя живучесть в условиях проката. Лонг-раннинг тест, так сказать. Ну и при желании - вэлком ту Монтенегра попробовать этот аппарат.
ПЫСЫ: пока только перегнал до дома 50 км. Записал первые впечатления. Дисклеймер - он, сцуко, хорош. Хочется съехать с дороги, но пока обкатка. Едет на малых, рулится - это просто мое почтение. Накидаю обзорчик, наверно даже запишу в ютубы.
ПЫСЫ2: иногда пробегают мысли усложнить себе жизнь и набрать разного, чтобы вам можно было прилететь, сравнить и понять что покупать. Или хотя бы просто следить за живучестью в условиях тяжести проката. Маякните, что интереснее было бы увидеть в следующий раз.
#мотоциклы #турэндуро #мотопутешествия #мотопутешествие #арендамотоциклавчерногории #байкер #adv